Autonom mobilitet i fokus

Stavanger först i Europa med helt förarlöst – vad händer i Sverige?

Som första fordon i Europa kör Vy:s autonoma buss i Stavanger nu helt själv, utan förare bakom ratten. Bussen är också ensam i sitt slag med att ha tagit sig igenom en lång tunnel utan mänsklig hand. Om detta och mycket annat spännande som är på gång inom autonom kollektivtrafik kan du höra på Persontrafik.

Projektet med den självkörande fullstora bussen i Stavanger i Norge startades av Vy Buss 2022. Nu, 20 000 kilometer och cirka 16 000 passagerare senare, körs den med tomt förarsäte. Säkerhetsföraren, som tidigare satt framme i bussen, har flyttat bak och rycker bara in om det uppstår en oväntad situation, till exempel ett akut vägarbete.

Vår buss är det första fordonet i Europa som har fått tillstånd att köra utan förare bakom ratten, säger en stolt Kai Kristoffersen, projektledare för autonom kollektivtrafik på det norska bolaget Vy Buss.

För att utmana tekniken till det yttersta har Vy Buss låtit bussen trafikera en linje i centrala Stavanger med bilar, fotgängare, cykelbanor och rondeller om vartannat. Problemen har varit få, till skillnad mot systerprojektet i Göteborg som är tillfälligt stoppat sedan den autonoma bussen blev påkörd bakifrån av en spårvagn.

Inför steget med att ta bort föraren från ratten i Stavanger beslöt Vy Buss att flytta över bussen till en pendlarlinje som till 80 procent går på egen bana. På sikt ska säkerhetsföraren bort helt, förklarar Kai Kristoffersen.

Än så länge kostar den här bussen dubbelt så mycket som en ordinarie buss och om vi måste ha kvar föraren blir det inte ett så bra business case. Målet är att bussen ska kunna köra nästan dygnet runt utan personalkostnader. Det är dit vi ska, säger han.

Som enda fordon i Europa har bussen i Stavanger även klarat att köra genom en 700 meter lång tunnel utan förarhjälp.

Vi ser ingen nytta med bussen om den inte passar in i ordinarie trafik, därför måste tekniken även klara sådant som tunnlar.  Nu ska vi se hur bussen beter sig, och inte minst hur fotgängare, cyklister och andra fordon reagerar på att det inte finns någon förare. Det är många intressanta företeelser som vi ska utforska, säger Kai Kristoffersen.

I programpunkten medverkar också Oslos kollektivtrafikmyndighet Ruter som ska ge en aktuell lägesbild av projektet med anropsstyrda förarlösa fordon i Groruddalen.

Autonoma fordon i Sverige

Och vad händer i Sverige? Det kommer Thomas Axelsson från Lindholmen Science Park och Drive Sweden ta upp i två andra programpunkter varav Transportstyreslen och Västtrafik medverkar i den ena. Thomas Axelsson ska bland annat prata om Transformationskartan, ett nationellt initiativ som samlar myndigheter, städer, kollektivtrafikaktörer och näringsliv för att utveckla förutsättningarna för kommande autonoma mobilitetstjänster i Sverige.

Teknikutvecklingen går snabbt internationellt, men för att Sverige ska kunna dra nytta av utvecklingen behövs även framsteg inom regelverk, styrning och samverkan. Det är just dessa frågor som Transformationskartan adresserar. Vi kommer också att diskutera hur erfarenheter från tidigare piloter kan omsättas till nästa steg, säger Thomas Axelsson.

Text: Paula Isaksson